உ.பி. எக்ஸ்பிரஸ்வேஸ்: யோகியின் முன்னேற்றப் பாதைகள் – நேஷன் நியூஸ்

யோகி ஆதித்யநாத் அரசாங்கம் முன்னெப்போதையும் விட அதிக வேகத்தில் சாலைகள் அமைப்பதைத் தள்ளுவதால், ரோட்ரோலர்கள், நிலக்கீல் கலவைகள், லாரிகளின் சத்தம் மற்றும் தொழிலாளர்களின் அணிகளின் சத்தம் உத்தரபிரதேசம் முழுவதும் பரவுகிறது. சாலை மேம்பாட்டில் இடைவிடாமல் கவனம் செலுத்துவது என்பது மாநில அரசின் நிகழ்ச்சி நிரலில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. உண்மையில், நிலக்கீல் ஒரு உண்மையான வலை மாநிலம் வழியாக வேகமாக த்ரெடிங் செய்யப்படுகிறது-சில எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இணைக்கும் இணைப்புகள் ரோலுக்கு தயாராக உள்ளன, மற்றவை முடிவடையும் தருவாயில் உள்ளன. அனைத்து வெறித்தனமான நடவடிக்கைகளுக்குப் பின்னால் சாலைகள் உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் ஒரு தேசம் இல்லாமல் செய்ய முடியாத முன்னேற்றத்தின் இன்றியமையாத கேரியர்கள் என்ற அங்கீகாரம் உள்ளது.

யோகி ஆதித்யநாத் அரசாங்கம் முன்னெப்போதையும் விட அதிக வேகத்தில் சாலைகள் அமைப்பதைத் தள்ளுவதால், ரோட்ரோலர்கள், நிலக்கீல் கலவைகள், லாரிகளின் சத்தம் மற்றும் தொழிலாளர்களின் அணிகளின் சத்தம் உத்தரபிரதேசம் முழுவதும் பரவுகிறது. சாலை மேம்பாட்டில் இடைவிடாமல் கவனம் செலுத்துவது என்பது மாநில அரசின் நிகழ்ச்சி நிரலில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. உண்மையில், நிலக்கீல் ஒரு உண்மையான வலை மாநிலம் வழியாக வேகமாக த்ரெடிங் செய்யப்படுகிறது-சில எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இணைக்கும் இணைப்புகள் ரோலுக்கு தயாராக உள்ளன, மற்றவை முடிவடையும் தருவாயில் உள்ளன. அனைத்து வெறித்தனமான நடவடிக்கைகளுக்குப் பின்னால் சாலைகள் உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் ஒரு தேசம் இல்லாமல் செய்ய முடியாத முன்னேற்றத்தின் இன்றியமையாத கேரியர்கள் என்ற அங்கீகாரம் உள்ளது.

புந்தேல்கண்ட் விரைவுச்சாலை திறப்பு விழாவுடன், உ.பி.க்கு இதுபோன்ற ஆறாவது செயல்பாட்டு தமனி கிடைத்தது. உ.பி.யில் 12 விரைவுச் சாலைகள் 3,000 கி.மீ.க்கு மேல் இருக்கும் என்று மாநில அரசு கூறுகிறது, இது மற்ற மாநிலங்களை விட அதிகம். 12ல், ஆறு செயல்பாட்டில் உள்ளன, மற்றவற்றின் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. பிரதமர் நரேந்திர மோடி ஜூலை 16 அன்று ஜலானில் 296 கிமீ நீளமுள்ள விரைவுச் சாலையை திறந்து வைத்தார். சித்ரகூட் மற்றும் எட்டாவா இடையே இயங்கும் இது, திட்டமிட்டதை விட எட்டு மாதங்களுக்கு முன்னதாகவே முடிக்கப்பட்டது—உத்தரபிரதேச அதிவேக நெடுஞ்சாலைத் துறையின் உயர் அதிகாரிகளின் தொடர் கண்காணிப்பின் விளைவாக. வளர்ச்சி ஆணையம் (UPEIDA), அரசு அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட (நுழைவு மற்றும் வெளியேறுதல் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டவை) நெட்வொர்க் UPEIDA ஆல் உருவாக்கப்படுகிறது, இது 2007 இல் எக்ஸ்பிரஸ்வே விரிவாக்கத் திட்டத்தை வழிநடத்த அமைக்கப்பட்டது.

2017 இல் பாஜக அரசு ஆட்சிக்கு வந்தபோது, ​​உ.பி.யில் இரண்டு பெரிய செயல்பாட்டு விரைவுச் சாலைகள் மட்டுமே இருந்தன, யமுனா எக்ஸ்பிரஸ்வே, ஆக்ராவை தேசியத் தலைநகர் பிராந்தியத்துடன் இணைக்கிறது, மற்றும் ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலை. இப்போது உள்ள 12 விரைவுச் சாலைகளில், யோகி ஆதித்யநாத் அரசு, பூர்வாஞ்சல் விரைவுச் சாலை, பந்தல்கண்ட் விரைவுச் சாலை மற்றும் கங்கா விரைவுச் சாலை, அனைத்து UPEIDA திட்டங்களிலும் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.

ஜூலை மாதம் உ.பி முதல்வர் யோகி ஆதித்யநாத் முன்னிலையில் பிரதமர் நரேந்திர மோடி இந்த திட்டத்தை தொடங்கி வைக்கிறார்; (PTI புகைப்படம்)

பூர்வாஞ்சல் எக்ஸ்பிரஸ்வே, கோரக்பூர் இணைப்பு

2021 நவம்பரில் பிரதமர் மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்ட 341 கிமீ நீளமுள்ள பூர்வாஞ்சல் விரைவுச் சாலை, உத்தரப் பிரதேச அரசின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றாகும். இந்த திட்டத்தை அப்போதைய முதல்வர் அகிலேஷ் யாதவ் மே 2015 இல் லக்னோ-அசம்கர்-பல்லியா விரைவுச்சாலை என அறிவித்தார். பின்னர், அதன் பாதையை லக்னோ-அசம்கர்-காஜிபூர் என பாஜக அரசு மாற்றியது. “முதல்வர் தானே பூர்வாஞ்சலைச் சேர்ந்தவர், அவர் கிழக்கு உ.பி.யில் வணிகத்திற்கான புதிய உயிர்நாடியாக இருப்பதால் அதன் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தினார்,” என்று யோகியின் அலுவலக அதிகாரி ஒருவர் கூறுகிறார். 22,496 கோடி செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆறு வழி விரைவுச் சாலை லக்னோ மாவட்டத்தில் உள்ள சந்த்சராய் கிராமத்தில் இருந்து லக்னோ-சுல்தான்பூர் சாலையில் தொடங்கி காஜிபூர் மாவட்டத்தில் உள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை 31 இல் ஹைடாரியா கிராமத்தில் முடிவடைகிறது. லக்னோவிலிருந்து காஜிபூருக்குப் பயண நேரம் பாதியாகக் குறைந்துள்ளது: ஏழு மணி நேரத்திலிருந்து மூன்றரை மணிநேரம். கிழக்கு உ.பி.யின் மாவட்டங்கள்-குறிப்பாக லக்னோ, பாரபங்கி, அமேதி, அயோத்தி, சுல்தான்பூர், அம்பேத்கர் நகர், அஸம்கர், மௌ மற்றும் காஜிபூர் ஆகிய மாவட்டங்கள் முக்கியப் பயனாளிகளாக இருக்கும். அதே பகுதியில், கட்டப்பட்டு வரும் கோரக்பூர்-இணைப்பு விரைவுச்சாலை கோரக்பூரில் உள்ள ஜெய்த்பூர் கிராமத்தை அசம்கர் மாவட்டத்தில் உள்ள பூர்வாஞ்சல் விரைவுச்சாலையில் உள்ள சலார்பூர் கிராமத்துடன் இணைக்கும், இது கோரக்பூருக்கும் லக்னோவுக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை ஐந்திலிருந்து மூன்று மணி நேரமாகக் குறைக்கிறது.

புந்தேல்கண்ட் விரைவுச்சாலை

புந்தேல்கண்ட் விரைவுச்சாலை பண்டேல்கண்ட் பகுதியில் உள்ள சித்ரகூடை எட்டாவா அருகே உள்ள ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச்சாலையுடன் இணைக்கும். இது சித்ரகூட் மாவட்டத்தில் ஜான்சி-பிரயாக்ராஜ் தேசிய நெடுஞ்சாலை 35 இல் பாரத்கூப் அருகே தொடங்குகிறது. இத்திட்டம் 28 மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது-அதன் காலக்கெடுவிற்கு எட்டு மாதங்களுக்கு முன்னதாக, அரசாங்கம் கூறுகிறது. ஆறு வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்படும் நான்கு வழிச்சாலை, சித்ரகூட், பண்டா, மஹோபா, ஹமிர்பூர், ஜலான், அவுரையா மற்றும் எட்டாவா ஆகிய ஏழு மாவட்டங்கள் வழியாகச் செல்லும். இந்த திட்டத்திற்கான மொத்த செலவு சுமார் 15,000 கோடி ரூபாய் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச்சாலை மற்றும் யமுனா விரைவுச்சாலை வழியாக பண்டேல்கண்ட் பகுதியை புது தில்லியுடன் இந்த விரைவுச்சாலை இணைக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சித்ரகூட் இப்போது தேசிய தலைநகரில் இருந்து வெறும் 6.5 மணிநேர தூரத்தில் உள்ளது. முன்பு, இது 9-10 மணி நேரம் ஆகும். வறண்டு கிடக்கும் பண்டேல்கண்டிற்கு, இந்தத் திட்டம் பொருளாதார ஆசீர்வாதமாகவும் இருக்கும். மத்திய அரசின் உத்தரபிரதேச பாதுகாப்பு தொழில்துறை தாழ்வாரம் சித்ரகூடில் ஒரு முனை உள்ளது; மற்றவை ஆக்ரா, அலிகார், ஜான்சி, லக்னோ மற்றும் கான்பூரில் உள்ளன. முதல்வர் யோகி ஆதித்யநாத் கூறும்போது, ​​“பண்டேல்கண்ட் விரைவுச் சாலையானது, இப்பகுதி மற்றும் உத்தரபிரதேசத்தின் பிற பகுதிகளின் பொருளாதாரத்திற்கு புதிய பரிமாணத்தை சேர்க்கும். இந்த விகாஸ் கா விரைவுச் சாலை தடையற்ற இணைப்பை உறுதி செய்து, பண்டேல்கண்ட் மக்களுக்கு புதிய வாய்ப்புகளைத் திறக்கும். சித்ரகூட் ஒரு நீண்ட தூர பயணத்தை அடையக்கூடிய தூரத்தில் இருப்பதால், சுற்றுலாத்துறைக்கு ஒரு ஊக்கம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதை எதிர்பார்த்து, மாநில சுற்றுலாத் துறை விரிவான திட்டங்களைத் தயாரிக்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டது, மேலும் குகைகள், கோட்டைகள், சுற்றுச்சூழல் சுற்றுலா மற்றும் சாகச விளையாட்டுகளைக் காண்பிக்கும் தொகுப்பைக் கொண்டு வந்துள்ளது. புந்தேல்கண்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டூரிஸம் அண்ட் ஹோட்டல் மேனேஜ்மென்ட் பேராசிரியரான சுனில் குமார் கூறுகையில், “பந்தேல்கண்ட் சுற்றுலாவைப் பொறுத்தவரையில் கொஞ்சம் அறியப்படாதது, ஆனால் மஹோபா, சித்ரகூட், ஓர்ச்சா மற்றும் பிற இடங்களில் உள்ள பல பாரம்பரிய தளங்கள் இதில் அடங்கும்” என்கிறார்.

கங்கா விரைவுச்சாலை

அது முடிந்த பிறகு, 594 கிமீ கங்கா விரைவுச் சாலையை ‘தமனி’ என்று சரியாக அழைக்கலாம். முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலை மீரட் மாவட்டத்தில் உள்ள பிஜௌலி கிராமத்திற்கு அருகில் NH 334 இல் தொடங்கி பிரயாக்ராஜ் மாவட்டத்தில் உள்ள ஜூடாபூர் தண்டு கிராமத்திற்கு அருகில் NH 19 இல் முடிவடையும். ஒருமுறை கட்டி முடிக்கப்பட்டால், மாநிலத்தின் மிக நீளமான நெடுஞ்சாலையாக இது இருக்கும். உத்தரபிரதேச அமைச்சரவை கும்பமேளா நடைபெறும் இடமான பிரயாக்ராஜில் கூடி, 2019 ஜனவரியில் விரைவுச் சாலைக்கு அனுமதி அளித்தது. இந்த திட்டம் கங்கையின் குறுக்கே செல்லும் அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எட்டு வழி விரைவுச் சாலையை அமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது மீரட், ஹாபூர், புலந்த்ஷாஹர், அம்ரோஹா, சம்பல், படான், ஷாஜஹான்பூர், ஹர்தோய், உன்னாவ், ரேபரேலி, பிரதாப்கர் மற்றும் பிரயாக்ராஜ் ஆகிய 12 மாவட்டங்களை உள்ளடக்கும், இதனால் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு உ.பி.யை இணைக்கும். டிசம்பர் 18, 2021 அன்று ஷாஜஹான்பூரில் பிரதமர் மோடியால் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலை மேற்கு உ.பி.யில் உள்ள வடக்கு மாவட்டங்களை மீரட்டுடன் இணைக்கும், இது டெல்லி-மீரட் எக்ஸ்பிரஸ்வே வழியாக என்.சி.ஆர் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இத்திட்டம் 2025க்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உத்தரப் பிரதேசத்தின் மற்ற குறிப்பிடத்தக்க சாலைத் திட்டங்கள் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் (NHAI) வரம்பிற்குள் உள்ளன. இதில், லக்னோ-கான்பூர் விரைவுச் சாலைத் திட்டம் முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது. NHAI (லக்னோ மண்டலம்) திட்ட இயக்குனர் NN கிரி கூறுகையில், “கட்டுமானம் 2022 அக்டோபரில் தொடங்கப்பட்டு இரண்டரை வருடங்கள் முடிவடையும். லக்னோவில் இருந்து கான்பூருக்கு பயண நேரம் ஒன்றரை மணி நேரத்திலிருந்து 45 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.

UPIEDA இன் கூடுதல் தலைமைச் செயலர், உள்துறை மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரி அவனிஷ் அவஸ்தி கூறுகையில், “விரைவு சாலைகள் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சுற்றுலா வளர்ச்சியின் முதுகெலும்பாக உள்ளன. பின்தங்கியதாகக் கருதப்படும் பூர்வாஞ்சல் மற்றும் புந்தேல்கண்ட் மாவட்டங்களை உ.பி.யின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்க வேண்டும் என்று முதல்வர் விரும்பினார். பூர்வாஞ்சல் மற்றும் புந்தேல்கண்ட் விரைவுச்சாலைகள் மூலம் இதைச் செய்துள்ளோம். எங்களின் அடுத்த கவனம் கங்கா எக்ஸ்பிரஸ்வே ஆகும், இதன் மூலம் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு உ.பி.

கட்டுமானம் மட்டுமின்றி, சாலைகளை சிறப்பாக கண்காணிப்பதிலும் மாநில அரசு கவனம் செலுத்தி வருகிறது. மாநிலத்தின் பொதுப்பணித்துறை (PWD) சாலைகளின் டிஜிட்டல் வரைபடம் மற்றும் பராமரிப்புக்கான திட்டத்தை இறுதி செய்துள்ளது. மாநில பொதுப்பணித்துறை அமைச்சர் ஜிதின் பிரசாதா, மாநிலத்தின் சுமார் 300,000 கிமீ நீளமுள்ள பரந்த சாலை வலையமைப்பைப் பராமரிக்க உதவும் தொழில்நுட்பத்தை திறமையான கண்காணிப்புக்குப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார். “நாங்கள் அனைத்து சாலைகளின் GIS (உலகளாவிய தகவல் அமைப்பு) வரைபடத்தில் கவனம் செலுத்துகிறோம். மற்றொரு படி, துறைசார் பதிவுகளை டிஜிட்டல் மயமாக்குவது மற்றும் நிக்ரானி செயலி மூலம் தரவு கிடைக்கும். இது அனைத்து சாலைகளின் விவரங்களையும் அணுக பயனர்களை அனுமதிக்கும்,” என்கிறார் பிரசாதா.

இருப்பினும், அனைவரும் எக்ஸ்பிரஸ்வே இயக்கத்திற்கு வேரூன்றவில்லை. முன்னாள் முதல்வரும், சமாஜ்வாதி கட்சித் தலைவருமான அகிலேஷ் யாதவ், “அரை முடிக்கப்பட்ட” விரைவுச் சாலைகளைத் திறப்பதற்கு அரசாங்கம் விரைந்து வருவதாகக் குற்றம் சாட்டினார். “பாதி முடிக்கப்பட்ட புந்தேல்கண்ட் விரைவுச்சாலையின் அவசர திறப்பு, அதன் வடிவமைப்பு சலாவு (மேக்-டூ) என்பதை காட்டுகிறது” என்று அவர் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார். “பாதுகாப்பு வழித்தடம் அருகாமையில் இருந்தாலும், சமாஜ்வாதி கட்சி ஆட்சியின் போது ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலையில் செய்யப்பட்ட விமான ஓடுதளத்தை பாஜக அரசால் கட்ட முடியவில்லை,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.


அசித் ராய் கிராஃபிக்

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: