பத்மா பாலத்தை சீன திட்டத்துடன் இணைக்கும் செய்திகளை பங்களாதேஷ் நிராகரித்துள்ளது

பங்களாதேஷ் ஞாயிற்றுக்கிழமை புதிதாக கட்டப்பட்ட சாலைப் பாலத்திற்கும் சீனாவின் பல பில்லியன் டாலர் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சிக்கும் இடையேயான இணைப்புகள் பற்றிய செய்திகளை நிராகரித்தது, நாட்டின் மிக நீளமான பாலம் முழுவதுமாக அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது என்றும் அதன் கட்டுமானத்தில் வெளிநாட்டு நிதி எதுவும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றும் கூறியது.

பங்களாதேஷின் தென்மேற்குப் பகுதியைத் தலைநகர் டாக்கா மற்றும் நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் சாலை வழியாக இணைக்கும் கிட்டத்தட்ட 10 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பத்மா பாலத்தை பிரதமர் ஷேக் ஹசீனா ஜூன் 25ஆம் தேதி திறந்து வைக்க உள்ளார்.

“இது (பாலம்) BRI உடன் தொடர்புடையது அல்ல, மேலும் வங்காளதேசம் எந்தவொரு வெளிநாட்டு நிதியையும் கட்டுமானத்திற்காக எடுக்கவில்லை” என்று வெளியுறவு அமைச்சக செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.

பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சி (பிஆர்ஐ) என்பது 2013 ஆம் ஆண்டு சீன அதிபர் ஜி ஜின்பிங் ஆட்சிக்கு வந்தவுடன் பல பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான திட்டமாகும். இது தென்கிழக்கு ஆசியா, மத்திய ஆசியா, வளைகுடா பகுதி, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவை ஒரு நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தரை மற்றும் கடல் வழிகள்.

கடந்த வாரம் ‘பங்களாதேஷ்-சீனா சில்க் ரோடு மன்றம்’ என்ற குழு ஜூன் 22 அன்று “பத்மா பாலம்: வங்காளதேசம்-சீனா ஒத்துழைப்புக்கான எடுத்துக்காட்டு” என்ற தலைப்பில் குழு விவாதத்தை நடத்துவதாக அறிவித்ததை அடுத்து வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் எதிர்வினை வந்தது.

மேலும் படிக்கவும் | இலங்கையின் முன்னாள் கிரிக்கெட் வீரர் பொருளாதார நெருக்கடிக்கு மத்தியில் பெட்ரோல் நிலையங்களில் மக்களுக்கு தேநீர் மற்றும் பன்களை வழங்கினார்

குழு அழைப்புக் கடிதங்களை ஊடகங்களுக்கு விநியோகித்த சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, வெளியுறவு அமைச்சகம் BRI உடனான பாலத்தின் தொடர்பை மறுத்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது.

ஆளும் அவாமி லீக் உட்பட பல்வேறு பங்களாதேஷ் அரசியல் கட்சிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தலைவர்கள் மற்றும் டாக்காவில் உள்ள சீன தூதர் மற்றும் பிற அதிகாரிகள் இந்த நிகழ்வில் பங்கேற்பார்கள் என்று குழு கூறியது.

“பத்மா பல்நோக்கு பாலம் வெளிநாட்டு நிதியுதவியுடன் கட்டப்பட்டது என்றும், பெல்ட் அண்ட் ரோடு முயற்சியின் ஒரு பகுதி என்றும் சில தரப்பினர் சித்தரிக்க முயற்சிப்பது வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் கவனத்திற்கு வந்துள்ளது” என்று வெளியுறவு அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. அறிக்கை.

பத்மா பல்நோக்கு பாலம் முழுவதுமாக பங்களாதேஷ் அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது என்றும், “வேறு எந்த இருதரப்பு அல்லது பலதரப்பு நிதியுதவி நிறுவனத்திடமிருந்தும் எந்த வெளிநாட்டு நிதியும்” அதன் கட்டுமானத்திற்கு பங்களிக்கவில்லை என்றும் அந்த அறிக்கை வலியுறுத்தியது.

எவ்வாறாயினும், வெளிநாட்டு மற்றும் வங்காளதேச கட்டுமான நிறுவனங்கள் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் ஈடுபட்டுள்ளன என்றும், பாலத்தின் நிறைவு “19 தென்மேற்கு மாவட்டங்களை மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் நாட்டின் நீண்டகால கனவை நிறைவேற்றும். நாடு”.

“கூட்டு செழிப்பு, வங்காளதேசத்தின் சமூக பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பிராந்திய இணைப்புக்கு” பாலம் வழி வகுக்கும் என்று வெளியுறவு அலுவலகம் கூறியது.

இதற்கிடையில், சீன தூதரக செய்தித் தொடர்பாளர், டாக்காவில் உள்ள தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்திரிகையாளர் குழுவிடம், பாலம் முழுவதுமாக வங்கதேச நிதியில் கட்டப்பட்டது என்று கூறினார்: “பத்மா பாலத்தை கட்டுவதில் சீன கட்டுமான நிறுவனம் ஈடுபட்டது எங்களுக்கு பெருமை அளிக்கிறது” என்று கூறினார்.

“பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பு நமது தாய் நதியில் (மஞ்சள் நதி) பாலம் கட்டிய (சீனா ரயில்வே மேஜர் பிரிட்ஜ் இன்ஜினியரிங் கார்ப்பரேஷன்) நிறுவனம், சீனாவிற்கு வெளியே முதல் நீளமான பாலத்தை (பத்மா மீது) கட்டியுள்ளது,” என்று அவர் கூறினார்.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: